O AMAZONAS MOTO CLUBE - SP, foi fundado em 1978, portanto um
dos mais antigos moto clubes do Brasil.
Teve diversos componentes que hoje são diretores e até
presidentes de outros moto clubes. Para ingressar no Amazonas Moto Clube o
proponente deverá procurar um associado ou diretor a fim de
ser indicado e apresentado aos demais do Moto Clube em reunião
posterior. Após o preenchimento de sua ficha cadastral e conhecimento das
normas estatutárias o proponente ficará em observação por todos os
companheiros a fim de determinar se o novo integrante faz parte do nosso
meio. Estradas, confraternizações e turismo fazem parte do nosso lazer,
sem medo de distâncias, do sol ou da chuva.
A alegria e a emoção em rever os companheiros e amigos
diversos que, independente do brasão que carrega às costas demonstra o
alto grau de companheirismo de dezenas de anos queimando o nariz
pelas estradas do Brasil. Esse prazer aumenta na medida que se chega ao
longínquo encontro motociclístico e reconhecemos o amigo e irmão
estradeiro que vem nos recepcionar de braços abertos. Só quem é desse
meio é que conhece esse sabor.
Diversas marcas de motos integram o nosso moto clube;
desde as Amazonas até Honda Gold Wing, Kahena, Kawasaki, Harley Davindson,
Suzuki e outras mais. Motos com Side-Car e Triciclos também fazem
parte dessa integração, diga-se de passagem, todas estradeiras de média
e alta cilindrada.
Peças e Oficinas Especializadas
O Amazonas Moto
Clube dispõe para o associado, de peças críticas bem como de endereços
de profissionais que confeccionam componentes de maior desgaste mecânico,
e ainda, todos os itens que podem ser melhorados tecnicamente em sua moto
Amazonas.
A Oficina "Torno Mecânica Bauru - ME",
situada à rua José Marques Filho - 327, no município de Bauru-SP, vem
confeccionando os diversos modelos de quadros existentes da linha Amazonas.
Foi a maior e mais pesada motocicleta
do mundo a ser produzida em série. Fabricada no Estado de São Paulo, no
bairro da Vila Esperança, tendo terminado sua produção por volta de
1987. Idealizada por um companheiro motociclista em 1976, teve sua patente
registrada e início de produção em série no ano de 1977. Tratava-se da
fábrica "AME- AMAZONAS MOTOCICLETAS ESPECIAIS". Utilizando motor
Volkswagen, inicialmente com 1600 cilindradas e câmbio do automóvel
"Brasília", modificado após para câmbio e motor do automóvel
"Gol" que dispunha de uma melhor relação de marchas, bem como o
já conhecido diferencial do "SP2" relação 8x31. Característica
importante que deve ser observada é o fato do pinhão ser maior que a
coroa o que proporciona uma multiplicação da rotação final do
diferencial transmitido para a roda, fazendo com que a motocicleta atinja
velocidades superiores aos automóveis citados. De acordo com o modelo
fabricado, a moto tem o peso variável de 370 a 512 kg, largura de 1,12m e
comprimento variável de até 2,55m. Capacidade de tanque obedecendo a critérios
do modelo, variando de 26 a 40 litros.
Os componentes mecânicos, na sua
grande maioria, são superdimensionados, grande parte são da linha
automotiva, de fabricação e marcas diversas. Quando a fábrica encerrou
suas atividades, em 1987, os proprietários de moto Amazonas tiveram que
utilizar-se dos mais variados conhecimentos e recursos técnicos a
fim de melhorar as características e a performance da motocicleta.
Diversas melhorias foram introduzidas fazendo com que a moto se tornasse
uma das estradeiras mais confiáveis e de baixíssima manutenção. Já
temos motos Amazonas rodando com motor 1.6 , Injeção eletrônica, painel
eletrônico, reduzido consumo por quilômetro rodado, tendo sua autonomia
aumentada para acima de quinhentos quilômetros por tanque de 36
litros. Tais motocicletas foram constantemente modificadas desde que saíram
da fábrica, hoje, nem seus idealizadores e fabricantes reconheceriam
as melhorias introduzidas desde sua criação.
